Abogado de accidentes de bicicleta en Salt Lake City
¿Lesionado en un accidente de bicicleta en Salt Lake City? Nuestros abogados locales especializados en accidentes de bicicleta luchan por sus derechos y le otorgan la máxima compensación.
Un abogado especializado en accidentes de bicicleta en Salt Lake City ayuda a los ciclistas lesionados a demostrar cómo ocurrió el accidente, preservar la bicicleta y las pruebas electrónicas, gestionar las disputas con las aseguradoras y obtener una indemnización por la atención médica, la pérdida de ingresos, el dolor y los daños al equipo.
El bufete Strong Law Accident & Injury Attorneys presta sus servicios en Salt Lake City y el condado de Salt Lake desde su oficina en Midvale, Utah. Ayudamos a personas que han sufrido lesiones al desplazarse al trabajo, entrenar, montar en bicicleta eléctrica, usar rutas locales o transitar por el tráfico del centro de la ciudad.
Los casos de accidentes de bicicleta no se limitan a reclamaciones por accidentes automovilísticos con vehículos más pequeños. La posición del ciclista en el carril, las luces, la ruta, los datos del GPS, los daños en la bicicleta y el equipamiento pueden formar parte de la investigación de la responsabilidad.
Para obtener información más detallada sobre lesiones, nuestra página de abogados de lesiones personales en Salt Lake City explica el proceso general de reclamación. Strong Law ofrece revisiones de casos gratuitas y usted solo paga honorarios de abogado si se obtiene una indemnización.
¿Necesita un abogado después de un accidente de bicicleta en Salt Lake City?
La asistencia legal puede ser importante cuando un accidente ha provocado tratamiento de urgencia, cirugía, ausencia laboral, conmoción cerebral, fracturas, cicatrices o una disputa sobre la responsabilidad.
Un abogado también puede ser de ayuda cuando el conductor se dio a la fuga, tenía un seguro insuficiente, estaba trabajando en ese momento o alega que usted se encontraba fuera de un carril bici, era difícil de ver o es responsable de la colisión.
Una actuación temprana puede proteger los vídeos, los datos de la aplicación de ciclismo, las pruebas de la carretera y la bicicleta dañada. Un acuerdo rápido puede evitar que la reclamación cubra los gastos de mantenimiento futuros, los problemas laborales y el valor total de la bicicleta.
¿Cómo se aplican las leyes de bicicletas de Utah en Salt Lake City?
Según el Código de Utah § 41-6a-1102 , un ciclista en una carretera generalmente tiene los derechos y deberes que se aplican a los demás conductores de vehículos, junto con las normas específicas para bicicletas.
Cuando un ciclista utiliza legalmente una acera, sendero, camino o paso de peatones, pueden aplicarse las mismas obligaciones que a los peatones. Estas incluyen ceder el paso a los peatones, avisar antes de adelantarlos y circular a una velocidad segura según las condiciones de la vía.
¿Está obligado Utah a que los conductores dejen un margen de tres pies (aproximadamente 90 cm) a los ciclistas?
Utah considera a los ciclistas como usuarios vulnerables de la vía pública. Según el Código de Utah § 41-6a-706.5 , un conductor no puede, a sabiendas, intencionalmente o imprudentemente, circular a menos de tres pies de un usuario vulnerable de la vía pública ni obligar a esa persona a salirse de la carretera por una razón ajena a la seguridad pública.
La norma puede respaldar una reclamación tras un adelantamiento inseguro, pero el vídeo, los testigos, el ancho de la carretera, la velocidad del tráfico y la posición del vehículo siguen siendo factores importantes.
¿Quién tiene la preferencia de paso cuando un conductor cruza un carril bici?
En Utah, por lo general, está prohibido que los vehículos motorizados circulen por los carriles para bicicletas, excepto por razones limitadas, como cruzar el carril para girar hacia una intersección, calle, callejón, entrada de vehículos o área de estacionamiento.
Cuando un conductor cruza un carril bici con ese propósito, el Código de Utah § 41-6a-710 exige que el conductor ceda el paso al tráfico de bicicletas que ya se encuentra en el carril.
Esta norma puede ser importante en choques por giro a la derecha, colisiones en entradas de garaje y casos en los que un conductor gira cruzando un carril bici señalizado.
¿Cuándo puede un ciclista utilizar una mayor parte del carril de circulación?
Un ciclista que circula a una velocidad inferior a la del tráfico generalmente lo hace lo más cerca posible del lado derecho. La ley de Utah reconoce importantes excepciones.
Según el Código de Utah § 41-6a-1105 , un ciclista puede necesitar más carril para adelantar, prepararse para un giro, circular en línea recta por un carril exclusivo para girar a la derecha, evitar coches aparcados o escombros, o utilizar un carril demasiado estrecho para que una bicicleta y un vehículo de motor circulen de forma segura uno al lado del otro.
Eso importa cuando una aseguradora alega que el ciclista estaba "demasiado dentro del carril". Los vehículos estacionados, las rejillas de drenaje, las obras, el pavimento roto y el ancho de la carretera pueden explicar la posición del ciclista.
¿Puede un ciclista interpretar una señal de stop como una señal de ceda el paso?
En muchas situaciones, Utah permite que un ciclista que se aproxima a una señal de stop reduzca la velocidad a un nivel razonable, ceda el paso a los peatones y al tráfico que represente un peligro inmediato, y continúe sin detenerse por completo.
Esto no autoriza a ignorar una señal de alto. El ciclista debe reducir la velocidad, ceder el paso cuando sea necesario y entrar en la intersección con precaución. Esta norma no se aplica en un cruce ferroviario en funcionamiento.
El Código de Utah § 41-6a-1114 también exige equipos específicos de visibilidad frontal, trasera y lateral durante períodos de poca luz. Una supuesta infracción relacionada con el equipo no determina automáticamente la culpabilidad. La cuestión radica en si la visibilidad u otro factor contribuyó a la causa del accidente.
Contenido
¿Se puede circular en bicicleta por la acera en el centro de Salt Lake City?
En general, en Salt Lake City se permite circular en bicicleta por las aceras fuera del centro de la ciudad. Dentro del centro, está prohibido circular en bicicleta por las aceras.
En las calles que delimitan la zona restringida, la norma se aplica a la acera interior, pero no a la exterior. La ciudad pone como ejemplo la calle 200 Este: los ciclistas pueden usar la acera este, pero no la oeste.
En los lugares donde se permite circular en bicicleta por la acera, los ciclistas deben ceder el paso a los peatones, emitir una advertencia sonora antes de adelantarlos y tener cuidado cerca de entradas de vehículos, pasos de peatones e intersecciones.
Puedes consultar el mapa y las directrices de la ciudad en la página de las normas sobre bicicletas de Salt Lake City.
Una infracción en la acera puede formar parte de una disputa por la responsabilidad, pero no exime automáticamente de responsabilidad a un conductor que estaba distraído, excedía la velocidad permitida o giraba sin mirar.
¿Dónde y cómo ocurren los accidentes de bicicleta en Salt Lake City?
Salt Lake City cuenta con calles en el centro, callejones en los barrios, carriles compartidos, senderos y carriles bici que cruzan intersecciones concurridas.
La vía ciclista vecinal 600 East conecta con las rutas para bicicletas de 200 South, 300 South, la 9 Line, 1300 South, 1700 South y la S-Line. La ciudad también publica un mapa de ciclovías de Salt Lake City y el condado de Salt Lake.
Un accidente en el centro de la ciudad puede involucrar a un conductor girando, un vehículo estacionado, un camión de reparto, un vehículo de transporte compartido, un carril bici o la norma de la acera. Una colisión cerca de Liberty Park, Sugar House, Jordan River Parkway o una calle residencial puede involucrar una entrada de vehículos, un cruce de sendero, un punto de acceso o un vehículo que se interpone en el camino del ciclista.
Los patrones de accidentes más comunes incluyen giros a la derecha, cruces a la izquierda, adelantamientos peligrosos, aperturas de puertas accidentales, impactos por alcance y vehículos que entran en los carriles para bicicletas.
Un giro a la derecha ocurre cuando un conductor gira a la derecha cruzando la trayectoria de un ciclista que continúa recto. Un cruce a la izquierda ocurre cuando un conductor que viene de frente gira a la izquierda cruzando la trayectoria del ciclista.
Utah también prohíbe abrir la puerta de un vehículo motorizado hacia el tráfico en movimiento, a menos que se pueda hacer de forma segura y sin interferir con la circulación. Esta norma se encuentra en el Código de Utah § 41-6a-1704.
¿Se puede presentar una reclamación tras un accidente de bicicleta sin contacto?
Sí. Un conductor no tiene que golpear la bicicleta para provocar un accidente.
Un ciclista puede verse obligado a chocar contra un bordillo, un vehículo estacionado, una barrera, un bache u otro objeto porque un conductor pasó demasiado cerca, entró en un carril bici, giró cruzándose en su camino o abrió una puerta.
Estos casos suelen depender de vídeos, testigos, datos de aplicaciones de ciclismo o GPS, marcas de roce, mediciones de la carretera y el relato inmediato del ciclista sobre lo sucedido.
¿Qué seguro puede cubrir a un ciclista lesionado?
El seguro de responsabilidad civil por lesiones corporales del conductor suele ser la principal fuente de indemnización. La cobertura comercial o del empleador puede aplicarse cuando el conductor estaba trabajando, realizando una entrega o conduciendo un vehículo de la empresa.
En algunos accidentes de bicicleta en los que esté involucrado un vehículo asegurado, es posible que se apliquen las prestaciones de la cobertura PIP de Utah. La póliza aplicable y su orden dependerán de las circunstancias y los términos de la póliza. Las normas de cobertura pertinentes se encuentran en el Código de Utah § 31A-22-308.
La cobertura para conductores sin seguro o con seguro insuficiente puede ser importante cuando el conductor se marcha, no tiene seguro o tiene límites demasiado bajos. En algunos casos, una póliza de seguro de automóvil familiar también puede ser relevante. Las normas de Utah sobre conductores sin seguro se abordan en el Código de Utah § 31A-22-305.
El seguro médico puede cubrir los gastos del tratamiento mientras la reclamación de responsabilidad civil está pendiente. La reclamación por daños a la propiedad puede incluir la bicicleta, el casco, las luces, la ropa, el teléfono, el ciclocomputador, las alforjas, el asiento infantil y otros equipos.
Strong Law revisa las pólizas disponibles en lugar de asumir que una sola fuente de cobertura pagará automáticamente todas las pérdidas.
¿Qué pruebas ayudan a demostrar una reclamación por accidente de bicicleta?
Entre las pruebas útiles se incluyen:
- Informes policiales y de incidentes
- Fotografías del lugar, mediciones y evidencia del estado de la carretera
- Vídeo comercial, residencial, de tráfico, de cámara de salpicadero o de cámara de acción
- Nombres y declaraciones de los testigos
- La bicicleta dañada, el casco, las luces, la ropa y el equipo de ciclismo.
- Datos de GPS, aplicación de ciclismo, teléfono, reloj inteligente o ciclocomputador
- Registros de vehículos, empleo, teléfono o aplicaciones de entrega
- Historiales médicos, registros salariales, presupuestos de reparación y recibos.
No repare, deseche ni entregue la bicicleta para una inspección destructiva antes de que esté completamente documentada.
Guarde fotografías previas al accidente, recibos de mejoras, registros de servicio, números de serie, información del fabricante y un presupuesto detallado de un taller de bicicletas calificado.
¿Cómo intentan las compañías de seguros culpar a los ciclistas?
Una aseguradora puede alegar que el ciclista estaba fuera del carril bici, demasiado metido en el tráfico, circulando en sentido contrario, era difícil de ver, estaba distraído o no llevaba las luces reglamentarias.
El perito también puede argumentar que el ciclista no cedió el paso, cruzó el paso de peatones demasiado rápido, ignoró una señal de stop o realizó una maniobra peligrosa. Se pueden mencionar datos de GPS, redes sociales, el uso del casco, historial médico previo y modificaciones de la bicicleta, incluso cuando estos hechos no fueron la causa del accidente.
Las aseguradoras pueden solicitar una declaración grabada antes de que el ciclista conozca todos los detalles o comprenda el impacto médico total. También pueden cuestionar el costo de una bicicleta de alta gama, piezas mejoradas, componentes electrónicos o equipo de ciclismo.
Estos argumentos deben contrastarse con el trazado de la carretera, el flujo del tráfico, los vídeos, los daños materiales, la legislación de Utah y la ruta real del ciclista.
Antes de representar a personas lesionadas, el abogado Jed Strong trabajó como asesor jurídico interno de GEICO. Esa experiencia le permite a Strong Law reconocer la evasión de responsabilidades, las revisiones incompletas de la cobertura, la presión para llegar a acuerdos rápidos y los intentos de reducir el valor de una reclamación por lesiones o daños a la propiedad.
¿Y si el ciclista tuvo parte de la culpa?
En Utah se aplica el principio de culpa comparativa. Según el Código de Utah § 78B-5-818 , se puede obtener una indemnización cuando la culpa combinada atribuida a los demandados y otras partes responsables sea mayor que la culpa del propio ciclista.
La indemnización podría reducirse en función del porcentaje de culpa del ciclista. Si los daños totales ascendieran a 100 000 dólares y se le atribuyera al ciclista un 20 % de la culpa, la indemnización podría reducirse a 80 000 dólares.
La decisión de una compañía de seguros sobre la responsabilidad no es definitiva. Vídeos, pruebas físicas, testigos, mediciones de la carretera y datos electrónicos pueden respaldar una conclusión diferente.
¿Qué lesiones y compensaciones puede incluir una reclamación?
Los accidentes de bicicleta pueden causar conmociones cerebrales, traumatismos craneoencefálicos, lesiones faciales, fracturas, daños en la columna vertebral, desgarros de ligamentos, lesiones internas, daños nerviosos, abrasiones, cicatrices y discapacidad permanente.
Los traumatismos craneales pueden implicar el diagnóstico y las pruebas cognitivas que se analizan en nuestra página web sobre abogados especializados en lesiones cerebrales en Salt Lake City.
La discapacidad permanente puede coincidir con una reclamación por lesiones catastróficas en Salt Lake City . Los accidentes mortales de bicicleta pueden plantear cuestiones relacionadas con la herencia, el patrimonio y la supervivencia, tal como se explica en nuestra página sobre abogados especializados en homicidio culposo en Salt Lake City.
Las pérdidas económicas pueden incluir gastos médicos, tratamientos futuros, pérdida de salario, disminución de la capacidad de generar ingresos, reparación o reemplazo de bicicletas, daños al equipo, transporte y otros gastos que deba afrontar el paciente.
Las pérdidas no económicas pueden incluir dolor, angustia emocional, cicatrices, discapacidad y pérdida del disfrute de la vida.
No existe una fórmula fija ni un valor promedio fiable para cada reclamación por accidente de bicicleta. El valor depende de las lesiones, la recuperación, la atención médica futura, la pérdida de ingresos, las pruebas de responsabilidad, la cobertura del seguro, los daños materiales y cómo el accidente afectó la vida del ciclista.
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Tuve una reclamación con mi propia compañía de seguros. Intenté negociar con ellos, pero la rechazaron por completo, dos veces. Entonces contraté a Strong Law, y el cambio fue inmediato. La compañía de seguros empezó a negociar enseguida, y Jed consiguió un acuerdo increíblemente favorable. Jamás volveré a enfrentarme a una compañía de seguros sin Strong Law. ¡Gracias!
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Contraté a Strong Law después de mi accidente automovilístico. Jed y su equipo trabajaron arduamente en mi caso. Fueron profesionales y comprensivos durante mi cirugía y mi recuperación, y su comunicación fue excelente. Obtuve justicia y una compensación magnífica. Recomendaría Strong Law a cualquiera que se encuentre en mi situación.
¿Cómo se valora una bicicleta o bicicleta eléctrica cara?
Una aseguradora puede fijarse únicamente en la antigüedad de la bicicleta o en su valor básico de segunda mano. Esto puede dejar fuera ruedas personalizadas, componentes mejorados, un potenciómetro, portaequipajes, alforjas, electrónica, ajuste profesional y mantenimiento reciente.
Entre las pruebas útiles se incluyen la factura original, los recibos de los componentes, fotografías, los registros de mantenimiento, el número de serie, la información del fabricante y un presupuesto de reparación o sustitución de un taller de bicicletas cualificado.
Una bicicleta eléctrica que cumpla los requisitos generalmente está sujeta a las normas para bicicletas, pero la clasificación del dispositivo, la potencia del motor, la velocidad asistida, las modificaciones, la edad del ciclista y el lugar donde se utilizó el dispositivo pueden afectar una reclamación de bicicleta eléctrica.
Las normas de Utah sobre bicicletas con asistencia eléctrica aparecen en el Código de Utah § 41-6a-1115.5.
¿Qué debes hacer después de un accidente de bicicleta en Salt Lake City?
- Llama al 911 y reporta el accidente. Solicite a las autoridades que documenten al conductor, a los testigos, la carretera y la bicicleta.
- Obtenga atención médica. Las lesiones en la cabeza, la columna vertebral, los órganos internos y los tejidos blandos pueden no ser evidentes en el lugar del accidente.
- Fotografiar la zona. Capture los vehículos, bicicletas, carriles bici, señales, letreros, escombros, iluminación, defectos en la carretera y lesiones.
- Obtenga información del conductor y del testigo. Conserve los nombres, la información del seguro y los datos de contacto.
- Protege la bicicleta y el equipo. Evite realizar reparaciones, desechar o realizar pruebas destructivas antes de que se documente el daño.
- Guardar datos electrónicos. Conserva los archivos de GPS, la aplicación de ciclismo, el teléfono, el reloj inteligente, el ciclocomputador y la cámara.
- Mantener registros. Guarda documentos médicos, información salarial, recibos, presupuestos y mensajes de la aseguradora.
- Tenga cuidado con los peritos. No intente adivinar la velocidad, la posición en el carril, la visibilidad o la causa del problema.
¿Cuánto tiempo tengo para presentar una reclamación por accidente de bicicleta en Salt Lake City?
Muchas demandas por lesiones sufridas en bicicleta por negligencia en Utah generalmente están sujetas a un período de presentación de cuatro años según el Código de Utah § 78B-2-307.
Las reclamaciones por productos defectuosos, negligencia profesional, seguros, accidentes laborales y otras reclamaciones especializadas pueden regirse por normas diferentes.
Si una ciudad, condado, empleado público, vehículo público u otra entidad gubernamental puede ser legalmente responsable, el Código de Utah § 63G-7-402 puede requerir una notificación formal de reclamación dentro del plazo de un año. Otras normas rigen el plazo para interponer una demanda.
La espera puede debilitar el caso mucho antes de que expire el plazo. El vídeo puede ser sobrescrito, las condiciones de la carretera pueden cambiar y la bicicleta puede ser reparada o desechada.
¿Cómo se tramita una reclamación por accidente de bicicleta en Salt Lake City?
El proceso comienza con una revisión del accidente, las lesiones, la cobertura del seguro, los daños materiales y las pruebas que aún puedan existir. Strong Law puede identificar las necesidades urgentes de preservación y las personas, empresas o entidades públicas que puedan ser responsables.
La investigación puede incluir informes, vídeos, datos electrónicos, testigos, registros de vehículos, información vial, historiales médicos e inspección de la bicicleta y el equipo.
Una vez que las pruebas y el panorama médico sean lo suficientemente claros, la reclamación podrá presentarse a las aseguradoras con la documentación que acredite la culpabilidad, el tratamiento, la pérdida de ingresos, las necesidades futuras y los daños materiales.
Puede ser necesario interponer una demanda si la otra parte niega su responsabilidad o se niega a llegar a una resolución justa.
¿Por qué elegir Strong Law para una reclamación relacionada con su bicicleta en Salt Lake City?
Un abogado especializado en accidentes de bicicleta debe comprender las leyes de Utah para ciclistas, las normas de las aceras de Salt Lake City, los choques sin contacto, las pruebas relacionadas con la bicicleta, la cobertura del seguro y las formas en que las aseguradoras intentan culpar a los ciclistas.
Strong Law basa su reclamación en la ruta real del ciclista, su posición en el carril, su equipamiento, los datos electrónicos, las lesiones sufridas y los daños materiales.
Nuestra oficina en Utah se encuentra en Midvale y presta servicios a clientes en toda la ciudad de Salt Lake y el condado de Salt Lake. Strong Law ha gestionado más de 2,000 casos exitosos en todas sus oficinas. Nuestra oficina de Midvale tiene una calificación de 4.8 estrellas en Google, basada en 162 reseñas.
Ofrecemos revisiones de casos gratuitas y gestionamos reclamaciones por lesiones en bicicleta con honorarios condicionales. No hay honorarios de abogado por adelantado ni facturación por hora. Los honorarios exactos y cualquier otro costo del caso se explican antes de que contrate a nuestro bufete. Los honorarios de abogado solo se adeudan si se obtiene una indemnización.
Preguntas frecuentes sobre reclamaciones por accidentes de bicicleta en Salt Lake City
¿Puedo andar en bicicleta por la acera en el centro de Salt Lake City?
En general, en Salt Lake City se permite circular en bicicleta por las aceras fuera del centro de la ciudad. Dentro del centro, está prohibido circular por las aceras. En las calles limítrofes, la restricción se aplica a la acera interior, pero no a la exterior. Donde se permite circular por la acera, los ciclistas deben ceder el paso a los peatones, avisar antes de adelantarlos y extremar la precaución cerca de intersecciones y entradas de vehículos.
¿Es necesario que un conductor atropelle mi bicicleta para que yo pueda presentar una reclamación?
No. Un conductor puede provocar un accidente al adelantar demasiado cerca, cruzarse en el camino del ciclista, entrar en un carril bici, abrir una puerta o forzar a la bicicleta a salirse de la carretera.
¿Está exigido en Utah que los conductores dejen un margen de tres pies a los ciclistas?
La ley de Utah prohíbe que un conductor opere a sabiendas, intencionalmente o imprudentemente a menos de un metro de un usuario vulnerable de la vía. La responsabilidad depende de la carretera, el tráfico, los vehículos y las pruebas disponibles.
¿Puedo recuperarme si estaba fuera del carril bici?
Posiblemente. La ley de Utah permite a los ciclistas usar más espacio en el carril cuando este es demasiado estrecho o cuando deben evitar un peligro, adelantar, seguir recto en un carril exclusivo para girar a la derecha o prepararse para girar.
¿Qué pasa si el conductor dice que me salté una señal de stop?
En Utah, los ciclistas pueden reducir la velocidad, ceder el paso y continuar la marcha sin detenerse por completo en muchas situaciones. Sin embargo, deben ceder el paso a los peatones, al tráfico que ya se encuentre en la intersección y al tráfico que se aproxima y que represente un peligro inmediato.
¿Qué seguro cubre a un ciclista lesionado?
La cobertura posible puede incluir el seguro de responsabilidad civil del conductor, PIP en algunos accidentes automovilísticos, cobertura UM/UIM, pólizas comerciales, cobertura de automóvil del hogar, seguro médico y cobertura de propiedad. Las pólizas disponibles y los hechos del control de accidentes.
¿Qué pasa si el conductor abandona el lugar?
Reporte el accidente de inmediato y conserve el video, los testigos, los restos, la descripción del vehículo y los datos de la matrícula. Es posible que la póliza que cubre al ciclista incluya cobertura para conductores sin seguro.
¿Puedo recuperar el coste de mi bicicleta y mi equipamiento para montar en bici?
Una reclamación por daños a la propiedad puede incluir la bicicleta, componentes mejorados, aparatos electrónicos, casco, ropa, alforjas, luces, asientos para niños y demás equipamiento. Los recibos, fotografías, registros de mantenimiento y presupuestos de talleres de bicicletas pueden ayudar a demostrar su valor.
¿Cuánto tiempo tengo para presentar una reclamación por accidente de bicicleta en Utah?
Muchas reclamaciones por negligencia suelen tener un plazo de presentación de cuatro años. Las reclamaciones contra el gobierno, productos, accidentes laborales, seguros y otras reclamaciones especializadas pueden tener plazos diferentes o más cortos.
¿Cuánto cuesta un abogado de accidentes de bicicleta?
Strong Law gestiona reclamaciones por lesiones en bicicleta bajo un acuerdo de honorarios condicionales. No hay honorarios de abogado por adelantado ni facturación por hora, y los honorarios solo se adeudan si se obtiene una indemnización.
¿Dónde se encuentra la oficina de Strong Law en Utah?
La oficina de Strong Law en Utah está ubicada en Midvale. Desde allí, brindamos servicios a clientes en Salt Lake City, el condado de Salt Lake y las comunidades cercanas.
Hable con un abogado especializado en accidentes de bicicleta en Salt Lake City.
Un accidente de bicicleta puede ocasionar lesiones graves, la pérdida de ingresos, daños en la bicicleta y que la aseguradora intente culparte a ti.
Strong Law puede preservar las pruebas, investigar la responsabilidad y la cobertura, documentar las lesiones y los daños materiales, y ayudar a proteger la reclamación.
Comuníquese con Strong Law Accident & Injury Attorneys o llame al 206-741-1053 para una evaluación gratuita de su caso. Solo pagará honorarios de abogado si se obtiene una indemnización.
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Identificamos los seguros disponibles, gestionamos la comunicación con las aseguradoras y respondemos a los retrasos, las ofertas bajas y los intentos de eludir responsabilidades.
Si la otra parte niega su responsabilidad o se niega a llegar a una resolución justa, podemos interponer una demanda y preparar el caso para su comparecencia ante el tribunal.
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Antes de fundar Strong Law, el abogado Jed trabajó como asesor jurídico interno de GEICO, defendiendo a compañías de seguros en reclamaciones por accidentes y lesiones. Esta experiencia permite a nuestro equipo comprender cómo las aseguradoras evalúan las reclamaciones, impugnan las lesiones y deciden cuándo llegar a un acuerdo. Utilizamos este conocimiento para fortalecer las reclamaciones de las personas lesionadas.
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